Tag: mobilidade urbana Brasil

  • Enfim temos Marco Regulatório: um divisor de águas do transporte coletivo

    Enfim temos Marco Regulatório: um divisor de águas do transporte coletivo

    Enfim temos Marco Regulatório: um divisor de águas do transporte coletivo 

    O episódio 148 marca um momento histórico: depois de anos de debates, idas e vindas no Congresso e muita expectativa do setor, o Marco Regulatório do Transporte Coletivo finalmente foi aprovado. O Podcast do Transporte ouviu Luís Carlos Néspoli, o Branco, superintendente da ANTP, que participou da criação da legislação desde o início.

    Ele resume o potencial da nova lei: normas federais claras, fortalecimento de  contratos, transparência, sistema nacional de informações e, pela primeira vez, participação da União no custeio da operação. Branco ainda conta como o Marco abre caminho para a criação de um sistema de mobilidade com participação federal, estadual e municipal, como o SUS.

    📊 Com a FIPE, nasce o Índice Rodoviário Click Bus

    A ClickBus e a Fipe lançam um indicador inédito para acompanhar preços, demanda e comportamento do mercado rodoviário. O CEO Phillip Klien explica como o índice atende às demandas das operadoras, dos viajantes e até da imprensa. E já revela as primeiras conclusões. 

    🧠 Cidades que falam: dados em tempo real

    Na São Paulo Innovation Week, Cassiano Rusycki, CEO da MaisMobi, defende o conceito de “cidade que fala”: sistemas capazes de produzir, interpretar e compartilhar dados em tempo real. Ele explica por que o passageiro deve ser tratado como cliente e como a mobilidade digital será desenhada para diferentes perfis.

    🌿 Márcia e Adamo com Paulo Saldiva: “carro elétrico não é igual sustentabilidade”

    Márcia Pinna e Adamo Bazani conversam com o professor Paulo Saldiva, da USP, referência em doenças pulmonares. Ele alerta: carro elétrico não é sinônimo de sustentabilidade. Saldiva critica congestionamentos “eletrificados” e defende políticas que reduzam exposição à poluição — e não apenas troquem o tipo de motor.

    🚌 Lat.Bus 2026: Marcelo Fontana explica área para venda de seminovos

    A Lat.Bus terá pela primeira vez um espaço dedicado à venda de ônibus seminovos. Marcelo Fontana, da OTM, explica como a iniciativa atende a uma demanda histórica dos frotistas e cria novas oportunidades de negócios do setor – urbano, fretamento e  rodoviário-  com empresários de toda a América Latina.

    ⚖️ Abrati News:  Maio Amarelo mobiliza o setor 

    A Abrati apoia ações de conscientização e destaca iniciativas como a campanha do Grupo Guanabara sobre o uso do cinto de segurança — hábito que ainda precisa avançar. O slogan “No trânsito, enxergar o outro é salvar vidas” é claro: empatia e atenção reduzem riscos e evitam mortes no trânsito.

    🧠 Editorial: Home office roubou algo além do trajeto

    O home office eliminou o trânsito, os ônibus lotados e o tempo perdido. Mas também pode ter levado embora algo invisível: a transição psicológica entre trabalho e vida pessoal. Em novo editorial, Alexandre Pelegi discute o debate que ganha força no Reino Unido e mostra como o commuting diário pode funcionar como uma espécie de “fronteira mental” — desde que o deslocamento seja digno. Porque quando a mobilidade vira sofrimento, ela deixa de ser equilíbrio e passa a ser mais uma fonte de exaustão.

  • ANTP reage às fake news e defende o Marco Legal do Transporte Público no Congresso

    ANTP reage às fake news e defende o Marco Legal do Transporte Público no Congresso

    Após anos de debates técnicos, audiências públicas e negociações institucionais, o Marco Legal do Transporte Público Coletivo chega ao momento decisivo no Congresso Nacional sob forte pressão de desinformação nas redes sociais. Para a Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), parte das críticas feitas por deputados e influenciadores distorce o conteúdo do projeto — por desconhecimento ou má-fé — e compromete um debate que deveria ser técnico e transparente.

    À frente da entidade, o presidente Ailton Brasiliense e o superintendente Luís Carlos Néspoli, o “Branco”, têm reforçado publicamente o que está, de fato, em discussão.

    O que o Marco Legal propõe

    O projeto não cria novos impostos nem estabelece cobranças ocultas. Seu objetivo é organizar diretrizes nacionais para o transporte público coletivo urbano, garantindo segurança jurídica, previsibilidade regulatória e novas possibilidades de financiamento.

    Hoje, o modelo brasileiro é excessivamente dependente da tarifa paga pelo usuário. Essa lógica se mostrou frágil diante da queda de demanda, do aumento de custos e das crises recentes. O Marco busca permitir que municípios, estados e União compartilhem responsabilidades tanto na infraestrutura quanto no custeio da operação, reconhecendo o transporte como política pública estruturante.

    Segundo a ANTP, reduzir o debate a acusações de “novo imposto” desvia a atenção do problema central: como financiar de forma sustentável um serviço essencial à mobilidade urbana e ao funcionamento das cidades.

    Ailton Brasiliense: foco na experiência do cidadão

    Ailton Brasiliense tem adotado uma explicação didática para rebater críticas. Ele descreve o percurso cotidiano do passageiro — da saída de casa ao ponto de ônibus, do tempo de espera à chegada ao destino — para lembrar que o Marco Legal trata, antes de tudo, da qualidade da experiência do cidadão.

    A proposta estabelece princípios voltados à dignidade, à previsibilidade do serviço, à integração entre modais e à melhoria das condições de operação. O presidente da ANTP enfatiza que a legislação precisa atender realidades distintas, de metrópoles como São Paulo a municípios médios e pequenos, respeitando especificidades locais.

    Ele também ressalta que ajustes ao longo da implementação são naturais em qualquer política pública de alcance nacional, mas que a espinha dorsal do projeto foi construída com ampla participação técnica ao longo de mais de três anos.

    Branco: transporte é direito social e exige financiamento coletivo

    Para Luís Carlos Néspoli, o debate precisa partir de um ponto objetivo: o transporte público responde por cerca de metade das viagens urbanas e sustenta o funcionamento das cidades. Trabalhadores, estudantes e usuários de serviços dependem dele diariamente.

    Branco argumenta que não é razoável manter a lógica de que apenas o passageiro financie um sistema que beneficia toda a sociedade. O Marco Legal, segundo ele, cria base legal para que diferentes entes federativos participem do custeio, algo considerado indispensável diante da limitação orçamentária das prefeituras.

    Ele também defende que a tramitação no Congresso mantenha o mesmo grau de transparência que marcou a construção do texto.

    LatBus 2026 amplia integração do setor

    O setor também se prepara para a próxima edição da LatBus, que chega maior e mais diversificada. A feira ampliará pavilhões e áreas externas, reunindo indústria, operadores, gestores públicos e fornecedores de tecnologia.

    A programação prevê seminários, fóruns nacionais e internacionais e a integração do tradicional Frotas Conectadas, fortalecendo o debate sobre inovação, conectividade e sustentabilidade no transporte coletivo.

    CNT alerta para risco de agravamento da falta de motoristas

    Em outra frente de discussão, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) manifestou preocupação com a proposta de extinção da jornada 6×1. A entidade avalia que a redução da jornada, sem ampliação do quadro de trabalhadores, pode intensificar o déficit de motoristas e elevar custos operacionais.

    Levantamentos da CNT indicam que mais da metade das empresas urbanas já enfrenta escassez de condutores, além de carência significativa de mecânicos.

    Abrati reforça alerta contra transporte clandestino

    A Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati) voltou a alertar para os riscos do transporte clandestino após acidente com vítimas em rodovias de Goiás. Em entrevista à CBN, a entidade destacou que operações irregulares continuam provocando mortes e prejuízos às famílias.

    Segundo a associação, é necessário reforçar a fiscalização e impedir que empresas atuem com liminares e documentação precária, em desrespeito às normas da Agência Nacional de Transportes Terrestres.

    Editorial: governança acima da ideologia

    O editorial da semana analisa os 30 anos da privatização ferroviária no Reino Unido e o movimento recente de revisão do modelo. A experiência britânica demonstra que transporte não é uma questão ideológica sobre propriedade, mas um desafio de governança.

    Fragmentação excessiva, contratos desequilibrados e ausência de coordenação estatal geram custos elevados. No Brasil, as lições se repetem: contratos organizam a operação, mas é o Estado que organiza o sistema. Quando essa relação falha, o impacto recai diretamente sobre o passageiro.

    Diante do cenário atual, a ANTP sustenta que o debate sobre o Marco Legal precisa se afastar do ruído digital e retornar ao seu eixo central: garantir um transporte público financeiramente sustentável, tecnicamente estruturado e socialmente justo

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